Прохоров может продать долю в «Ё-мобиле»
Компания Михаила Прохорова «Ё-авто», реализующая проект экологичного «народного автомобиля», ищет новых владельцев. Исходя из запрашиваемой суммы инвестиций, может продаваться контрольный пакет акций. Возможный выход бизнесмена и бывшего лидера партии «Правое дело» из громкого проекта означает окончательную утрату интереса к политике, считают политологи
![Картинка Прохоров может продать долю в «Ё-мобиле»](http://adindex.ru/files2/news/2011_11/75034_pro_306.jpg?ts=)
«Компания «Ё-авто» ищет финансирование. Предполагаемый объем инвестиций составляет 115 млн евро», — рассказал «Газете.Ru» источник в одной из инвестиционных компаний со ссылкой на материалы компании, предоставленные потенциальным покупателям.
Источник утверждает, что речь идет о мезонинном финансировании — предоставлении кредита с одновременным приобретением опциона на покупку акций заемщика в будущем по определенной цене, возможно, при наступлении определенных условий.
«Компания рассчитывает на кредит, но речь также идет и о продаже доли», — знает инвестконсультант, знакомый с офертой «Ё-авто».
Размер выставленного на продажу пакета он не назвал, уточнив, что общая сумма инвестиций компании составляет около 200 млн евро, собственный капитал — 50 млн евро. Предложение поучаствовать в проекте поступило на прошлой неделе, уточняет источник в инвестиционном сообществе.
В компании подтвердили факт поиска инвестора. «Любая
компания на любом этапе ищет финансирование — это нормальная ситуация», —
говорит управляющая делами «Ё-авто» Наталья Сулимская. От комментариев по
поводу суммы и выставленной на продажу доли она воздержалась.
Исходя из запрашиваемой суммы инвестиций, может продаваться контрольный пакет
акций. Сейчас 51% проекта принадлежит группе ОНЭКСИМ, которая управляет
активами предпринимателя Михаила Прохорова. 49% — у холдинга «Яровит».
«Поиск внешнего финансирования ведется — это нормальная практика. Но она инициирована внешними банками-инвесторами. Это показывает, что в проект верят, он интересен», — сказал «Газете.Ru» представитель ОНЭКСИМа Андрей Беляк, отказавшись назвать обсуждающиеся суммы.
На вопрос, не собирается ли Прохоров выходить из проекта, представитель
инвестфонда не ответил. Связаться с представителями холдинга «Яровит» в среду
вечером не удалось.
Группа ОНЭКСИМ и холдинг «Яровит» объявили о запуске проекта создания экологичного городского автомобиля «Ё-мобиль» в январе 2010 года. Оценочная стоимость вложений обеих компаний в проект до запуска серийного производства составляла около 150 млн евро. Отличительная особенность автомобиля — экологичность. Презентация опытных образцов автомобиля состоялась в Москве середине декабря 2010 года. Тогда для показа были выставлены пятидверный микровэн, купе-кроссовер и грузовой фургон.
На них были установлены поршневые двигатели немецкой Weber,
некоторые услуги по инжинирингу выполняла австрийско-канадская Magna. Двигатель
«Ё-мобиля» приводит в действие генератор, энергия запасается
суперконденсаторами, а в движение автомобиль приводится электромотором,
установленным на оси. В качестве топлива применяется сжиженный либо сжатый
природный газ, а также бензин Аи-92.
Тогда сообщалось, что в перспективе планируется использовать в автомобилях
роторно-лопастные двигатели, работающие на природном газе, но разработчики не
исключали установку и традиционных двигателей. Основным топливом при этом также
должен быть газ.
По предзаказу на сайте
www.yo-auto.ru, минимальная стоимость
автомобиля составляет 360 тысяч рублей, максимальная — 490 тысяч рублей.
Начальная мощность завода по производству «Ё-мобилей» под Санкт-Петербургом,
который должен быть построен к 2012 году, может составить 45 тысяч машин в год.
Первые автомобили, как ожидается, будут выпущены во второй половине следующего
года. Планируется создание и гоночной версии машины.
Автопроект Прохорова позиционируется в нише «народный автомобиль». Концепция получила поддержку премьер-министра Владимира Путина.
1 апреля Путин после заседания правительственной комиссии по высоким
технологиям и инновациям отправился на заседании Совета безопасности в Горки
именно на «Ё-мобиле».
Летом 2011 года Прохоров принял участие в создании партии «Правое дело». Политический проект оказался для предпринимателя неудачным. 15 сентября он покинул пост лидера партии, обвинив сотрудников администрации президента в давлении, и, в частности, призвал к отставке Владислава Суркова, заместителя руководителя администрации Кремля.
Вскоре после раскола в «Правом деле» аналитики инвестбанков
и политологи выразили опасения о возможных последствиях для бизнеса Прохорова.
Предприниматель вышел из президентской комиссии по модернизации. «Нам не
хотелось бы, например, чтобы скандал с «Правым делом» как-то повлиял на частоту
налоговых проверок в отношении компаний Михаила Прохорова», — предупреждал в
онлайн-интервью «Газете.Ru» глава Российского союза промышленников и
предпринимателей Александр Шохин.
«Поскольку мы имеем определенную историю в этой области, то не хотелось бы,
чтобы эта история повторялась. Даже если через полгода придут, все равно может
быт связь какая-то. Тут ведь главное, условно говоря, не допустить крайних
форм», — замечал руководитель РСПП.
Политолог Дмитрий Орешкин называет «Ё-мобиль» «пиар-проектом». «Я слышал, что с
«Ё-мобилем» были трудности со строительством дороги к заводу, — говорит
политолог. — Заранее общественность готовили к тому, что с «Ё-мобилем» что-то
не складывается».
Если Прохоров выходит из проекта, значит, он просто хочет заниматься бизнесом и не хочет «выяснять, кто в политике кукловод», резюмировал Орешкин.
Политические амбиции у Прохорова существуют, он не будет выходить из других проектов, возражает Николай Петров из Центра Карнеги. «Он будет выходить из тех, где его легко загубить. Прохоров — законсервированный вполне раскрученный реальный политический лидер. Блеснуть на политической арене он может после того, как осядет пыль», — заметил он.
Источник: Газета