Renault-Nissan запускает кредитный бизнес

О том, что концерн планирует выводить на российский рынок свой банк, "Ъ" рассказали представители нескольких автодилеров Renault-Nissan. В самом Renault-Nissan эту информацию подтвердили. "Мы приняли внутреннее решение (открывать кэптивный банк.— "Ъ") и в настоящее время находимся на этапе детального изучения того, как реализовать эту идею",— говорит представитель Renault Оксана Назарова. По ее словам, на большинстве рынков Renault представляет его собственный банк — Renault Credit International (RCI). В России, по ее словам, банк будет работать, скорее всего, под этим же брендом.

В настоящее время в России зарегистрировано шесть дочерних банков автоконцернов: БМВ-банк, "Мерседес-бенц банк рус", Тойота-банк, "Банк ПСА финанс рус" (банк автоконцерна Peugeot Citroen), "Банк оф Токио-Мицубиси ЮЭфДжей". В июле текущего года банковскую "дочку" завел Volkswagen. Кэптивные банки специализируются на выдаче кредитов на покупку автомобилей собственных марок и, как правило, предлагают более выгодные условия, чем независимые банки, за счет финансирования части процентной ставки материнской компанией.

Сейчас Renault работает с банком-партнером в лице Юникредитбанка. В настоящее время в портфеле автокредитов Юникредитбанка доля ссуд, выданных в рамках партнерства с Renault-Nissan, составляет около 50%. По вновь выданным автокредитам эта доля еще значительнее.

В РБК-рейтинге банков по объему выданных автокредитов по итогам первого полугодия 2010 года "Юникредит" занимает 5-е место с объемом выданных кредитов 7,67 млрд руб. Причем по сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот объем вырос почти в три раза. Кэптивный БМВ-банк занимает 7-е место (3,12 млрд руб., рост почти в два раза), Тойота-банк — 10-е (2,3 млрд руб., рост более чем в четыре раза).

Вывод Renault-Nissan кэптивного банка на российский рынок может существенно ослабить позиции Юникредитбанка на рынке автокредитования, указывают эксперты. Тут показателен опыт Райффайзенбанка, сотрудничавшего с Toyota до создания Тойота-банка. Так, если до открытия Тойота-банка кредитные продажи Toyota составляли 20-30% портфеля автокредитов Райффайзенбанка, то сейчас, по словам члена правления Райффайзенбанка Андрея Степаненко, эта доля ничтожна.

Кроме того, если по итогам первого полугодия 2008 года Райффайзенбанк занимал 6-е место в РБК-рейтинге самых автокредитных банков, то по итогам первого полугодия 2009 года — уже 10-е. Впрочем, по итогам 2009 года Райффайзенбанк начал постепенно отвоевывать утраченные позиции и поднялся в рейтинге до 9-го места, в первом полугодии 2010 года — до 6-го.. "Сейчас Райффайзенбанк сотрудничает с General Motors,— говорит господин Степаненко.— Доля новых кредитных продаж GM у банка сейчас составляет порядка 30% от портфеля автокредитов, в целом по портфелю не превышает 15%".

Чтобы удержать позиции на рынке автокредитов, Юникредитбанку, очевидно, потребуется диверсификация портфеля, что предполагает как минимум более агрессивную политику в части автокредитования, как максимум — в розничном сегменте в целом, поскольку вес автокредитов в портфеле кредитов физлицам значителен, указывают аналитики. Помимо Renault, Юникредитбанк имеет партнерские программы с Jaguar, Land Rover, а также является одним из партнеров Porsche, отмечает начальник управления развития автокредитования Юникредитбанка Иван Сысков.

При этом, по мнению заместителя председателя правления Абсолют-банка Эмиля Юсупова, решение Renault-Nissan работать в России через собственный банк не окажет на доходы Юникредитбанка значительного влияния. Дело в том, что розничный портфель банка в настоящее время намного меньше корпоративного. На конец сентября 2010 года объем розничных кредитов "Юникредита" составлял 59,7 млрд руб., корпоративных — 310,9 млрд руб. Кроме того, поскольку кредитование в рамках партнерства с автоконцернами происходит по низким ставкам, программа с Renault, по мнению господина Юсупова, не является высокодоходной для банка даже при условии дотации части ставки производителем. "Целью сотрудничества с Renault-Nissan для "Юникредита" является скорее привлечение клиентов для последующих дополнительных и кросс-продаж", — указывает Эмиль Юсупов.