Илон Маск отправил Tesla Roadster летать с помощью двигателей SpaceX

Tesla научила машину летать. Компания представила три модели летающего спорткара второго поколения Roadster, пишет TechCrunch. И выглядит это почти как тот самый «Делориан» из «Назад в будущее». 

Дорожный допуск есть только у базовой комплектации. Забронировать и предзаказать электрокар можно уже сейчас — стоимость варьируется от 50 тыс. до $250 тыс. 

Версия Rocket оснащена десятью скрытыми маневровыми соплами на сжатом воздухе. Они позволяют машине взлетать на несколько метров, крутить бочки и корректировать положение при приземлении. Под днищем установлены мощные вентиляторы. Они высасывают воздух для создания прижимной силы, что позволяет удерживаться вверх колесами на изогнутых треках. 

Автомобиль в базовой комплектации разгоняется до 96 км/ч за 0,8 секунды. 

Три конфигурации

Первая модель — Performance. Компания описывает ее как готовую к эксплуатации на дорогах общего пользования. Машина рассчитана на двух человек, у нее активная аэродинамика..

Вторая комплектация — Thrust. Она готова к гонкам, рассчитана на двух человек, двигатели расположены сзади на холодном газе. 

Третья — Rocket, с разгоном 0,59 секунды, на которой нельзя выехать на обычную дорогу. Все три версии рассчитаны на 300 миль (примерно 483 км) и смогут развивать скорость более 370 км в час.

Комментируя тему безопасности электромобиля, Илон Маск, владелец Tesla и SpaceX, заявил: «Он может летать, как ракета. И он может делать перевороты. Он может выделывать безумные трюки. В общем, все, что угодно. Я должен сказать, что этот автомобиль может быть не совсем безопасен. Но по шкале веселья он тянет на 11 из 10». 

Маск также сравнил покупку Roadster с приобретением споркара, подчеркнув, что эта модель подойдет не всем: «Если вы покупаете Ferrari, безопасность не является для вас первостепенной задачей. Я говорю, если безопасность для вас на первом месте, не покупайте Roadster».

И все же Маск добавил, что Tesla стремится к тому, чтобы в этом автомобиле никто не погиб.

Дизайн и материалы

Внешний вид вдохновлен угловатым стилем Lamborghini 1980-х годов. Кузов оснащен активным выдвижным антикрылом. Машина окрашена специальной краской Ano White, которую используют для космической индустрии. Она обладает защитой от ультрафиолета и перепада температур вплоть до -150 °C, электростатическим рассеиванием и стойкостью к коррозии. Тонированные стекла Gold Glazed выполнены с золотистым налетом, имитирующим медное напыление на визорах шлемов космонавтов SpaceX. 

Чтобы поднять 1,8-тонную машину в воздух, инженеры удалили все лишнее. Кресла намертво встроены в углепластиковое шасси. В отделке использованы только титан, магний и легкое микроволокно. Дизайн вдохновлен разведывательным самолетом SR-71 и истребителем F-35.

Управление

В автомобиле нет механического управления: тормоза, электронная педаль газа и руль передают сигналы по цифровым каналам за доли миллисекунды. По словам представителей компании, обычная рулевая колонка и гидравлические тормоза слишком медлительны и у них фиксированный отклик. 

Для машины, которая за 0,59 секунды разгоняется до сотни и совершает трюки в воздухе, жизненно необходима миллисекундная точность, утверждают в компании. Электроника рассчитывает положение автомобиля в пространстве и мгновенно корректирует угол колес и давление в тормозах, предотвращая заносы и выравнивая суперкар при приземлении  Ранее похожая система уже стояла в серийном Cybertruck.

Некоторые компании уже отреагировали на новинку. Так «М.видео» показал дополнительные кадры, кто сидел за рулем, пока машина нарушала гравитацию.

История проекта

Новое поколение Roadster Tesla представила в 2017 г. в качестве неожиданного анонса в духе «и еще кое-что» на презентации электрогрузовика Tesla Semi. Тогда Илон Маск пообещал начать поставки в 2020 г. Для будущих покупателей предложили зарезервировать автомобиль заранее: участники программы Founders Series вносили депозиты от $50 тыс. до $250 тыс. Эти средства Tesla получала задолго до выпуска машин — фактически компания привлекала беспроцентное финансирование под будущие поставки.

Однако сроки выпуска Roadster неоднократно переносились: Tesla пришлось сосредоточиться на других проектах. В 2018 г. компания переживала производственный кризис при запуске седана Model 3, который Илон Маск назвал «производственным адом». Позже приоритетами стали кроссовер Model Y, с 2023 г. удерживавший статус самого продаваемого автомобиля в мире, и Cybertruck, который по меркам самой Tesla, потерпел коммерческий провал.

На этом фоне Маск стал описывать Roadster как нишевый проект, который не окажет существенного влияния на финансовые показатели Tesla. При этом он подчеркивал инженерную составляющую разработки: суперкар создавался с участием специалистов SpaceX. Маск даже ставил под вопрос, можно ли считать Roadster обычным автомобилем, учитывая экспериментальный характер проекта.

Оригинальный Roadster был первым в истории электромобилем Tesla. Именно он полетел в космос на SpaceX в 2018 г. Тогда машина использовалась в качестве наглядного макета полезной нагрузки во время тестовой миссии ракеты Falcon Heavy.

Фото: соцсети

За это время Tesla прославилась благодаря линейке электромобилей, в которую вошли кроссоверы Model Y и Model X, а также седаны Model S и Model 3. Однако в этом году компания прекратила их выпуск, чтобы переоборудовать производственные мощности для сборки роботов Optimus третьего поколения.

Пока Tesla откладывала выход Roadster, конкуренты успели представить собственные высокопроизводительные электромобили. Rimac Nevera разогнался до 412 км/ч, установив рекорд скорости для серийных электрокаров. Porsche, в свою очередь, продолжает улучшать характеристики Taycan: версия Turbo GT с комплектом Manthey установила рекорд на гоночной трассе Нюрбургринг.

Но есть нюанс. Пока никто из конкурентов не отправил свои машины летать. Илон Маск оказался первым.