Деятельность московского метрополитена и Мосгортранса подвергнется проверке со стороны Счетной палаты РФ

В ходе обсуждения проекта плана мероприятий по повышению качества и безопасности перевозок на московском метро Собянин предложил определиться с функцией заказчика строительства метро.

При этом мэр подчеркнул, что стоимость строительства московского метро должна быть уменьшена, а необходимость увеличения темпов строительства линий подземки увеличена до 15 километров в год. При этом, услышав реплику начальника подземки Дмитрия Гаева о том, что строительство одного километра линии обходится в пять миллиардов рублей, Сергей Собянин отметил, что стоимость строительства должна быть уменьшена.

Комментирует председатель Общества защиты прав потребителей Михаил Аншаков: «Давно следует проверить деятельность московского метрополитена. ОЗПП не первый год ставит этот вопрос на общественное обсуждение. В частности, сейчас суд рассматривает нашу кассационную жалобу к столичному метрополитену в связи с превышением предельной температуры на ряде станций, а также шумом в вагонах и выбоинах на станциях. Если даже минимальный уровень комфорта, который пассажир имеет право получать за свои собственные деньги руководство метрополитена обеспечить не в состоянии – непонятно на что тратятся огромные средства от продажи непомерно дорогих билетов столичной подземки. И это притом, что строительство новых станций московского метро финансируется из столичного бюджета. Для сравнения в Киеве и Минске метро стоит в несколько раз дешевле. Так, в Минске – 700 белорусских рублей (7 российских рублей), а в Киеве – 2 гривны (8 российских рублей).

Кроме того, мы хотели бы, чтобы Счетная палата занялась и другими «черными дырами» в бюджете города. В частности, ЦПКиО им. Горького и МГРС. На что тратятся бюджетные 180 миллионов рублей, выделяемые парку Горького – непонятно. Ведь нужно еще учесть, что вход на свою территорию у них платный, а содержание аттракционов не входит в их ведение».