Авиабилеты готовятся к взлету

Авиакомпании замедлили рост перевозок пассажиров. По итогам первого квартала рынок вырос всего на 10%, хотя еще в январе перевозки росли более чем на 15%. Ситуация может усугубиться. Ряд авиакомпаний заявили о том, что с 1 июня вводят новые топливные сборы, что сделает билеты дороже на 1–1,5 тыс. руб. Авиакомпании понимают, что тем самым они могут ограничить рост перевозок в летний сезон, но другого выхода у них нет. На фоне растущих цен на керосин это единственный способ обеспечить приемлемый уровень доходности, полагают эксперты.

Росавиация подвела итоги работы авиакомпаний за первый квартал 2011 года. Согласно официальным данным, топ-15 российских авиакомпаний продолжает наращивать свою долю в общем объеме перевозок. В январе 2011 года на 15 крупнейших компаний приходилось 79% перевозок пассажиров, а по итогам квартала этот показатель вырос до 83%. При этом в топ-15 наконец удалось попасть low-cost-авиакомпаниям Sky Express и "Авианова", которые заняли 14-е и 15-е места, вытеснив авиакомпанию "Таймыр" и Red Wings Александра Лебедева (см. таблицу). В первой пятерке наибольший рост по кварталу — 47% (до 303 тыс. человек) — продолжает демонстрировать чартерная компания "Северный ветер" (бренд Nordwind), которая по итогам 2010 года выбила из пятерки "Оренбургские авиалинии".

В целом авиационная отрасль в первом квартале выросла на 10,1%, обслужив 11,1 млн пассажиров. Однако темпы роста перевозок пассажиров в сравнении с показателями аналогичных периодов 2010 года падают: если в январе перевозки выросли на 15,8%, в феврале — на 7,7%, то в марте рост замедлился до 6,9%. "Надо понимать, что в марте 2010 года рынок уже существенно восстановился, отсюда и снижение темпов",— объясняет динамику первого квартала главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий.

Между тем в дальнейшем темпы роста могут замедлиться еще сильнее. На этот раз в связи с повышением цен на билеты. В пятницу агентство "Интерфакс-туризм" со ссылкой на свои источники сообщило, что ряд авиакомпаний оповестили турфирмы о введении с 1 июня новых топливных сборов. Собеседники “Ъ” в авиакомпаниях подтвердили такие планы. Генеральный директор чартерных "Оренбургских авиалиний" Борис Портников заявил, что перевозчик рассматривает повышение топливного сбора с нынешних €15–20 до €30–40. В "Трансаэро" намерены увеличить сбор до €40. "Это закономерный шаг,— объясняет позицию авиакомпании ее пресс-секретарь Сергей Быхал.— Цены на авиатопливо увеличились с начала года примерно на 25%, и есть тенденция к дальнейшему росту стоимости нефтепродуктов". Российские дискаунтеры Sky Express и "Авианова" пока пересматривать ценовую политику не планируют, однако руководитель комитета по транспорту Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин уверен, что большинство перевозчиков все-таки поднимут топливный сбор до уровня €40–80 в зависимости от направления. "По ряду экзотических и длинных маршрутов он может достичь €120",— считает господин Горин.

Из-за особого контроля властей, который был введен после ряда громких дел Федеральной антимонопольной службы против нефтяных компаний, российская цена на авиакеросин сейчас на 5–8% ниже общемировой, говорит источник “Ъ” в одной из нефтяных компаний. "Но авиакомпании, большую часть бизнеса которых занимают международные перевозки, вынуждены исходить из мировой ситуации на рынках, поскольку заправляются и в международных аэропортах",— отмечает собеседник “Ъ”. От мировой рыночной конъюнктуры никуда не уйти, соглашается директор по развитию ИАЦ "Кортес" Павел Строков. "Сдерживать темпы роста цен на авиакеросин можно до поры до времени",— добавляет господин Строков. Сейчас, по данным ИАЦ "Кортес", стоимость тонны керосина, включая НДС, колеблется от 22,2 тыс. до 25,6 тыс. руб.

Глава аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев говорит, что повышения цен стоило ожидать. "Любые попытки государства сдержать рост цен на авиакеросин обычно длятся пару месяцев,— говорит эксперт.— А в преддверии летнего сезона, когда объемы перевозок традиционно увеличиваются, повышение цен происходит постоянно". Алексей Синицкий из "Авиатранспортного обозрения" подчеркивает, что во время кризиса авиакомпании снизили цены до минимального уровня. "Наращивать пассажирооборот на столь низких ценах было бы опасно",— рассуждает аналитик, полагая, что сейчас через замедление темпов роста и увеличение цен на билеты происходит стабилизация рынка, которая должна улучшить финансовое состояние отрасли. "Понятно, что пассажиры хотели бы летать бесплатно, но то, что делают сейчас авиакомпании, это обеспечение приемлемого уровня доходности, который позволит им развиваться в будущем",— резюмирует Алексей Синицкий.