Навигатор рекламного рынка

| Печать | В закладки20 июня 2008 00:00

"Автотор" снял китайцев с конвейера

"Автотор" снял китайцев с конвейера

Калининградский завод "Автотор" полностью отказался от выпуска китайских автомобилей: вслед за остановкой проекта с Chery он прекратил выпуск китайских грузовиков Yuejin. На "Автоторе" ситуацию объяснили введением в России стандарта "Евро-3", но дилеры говорят, что партнерство с китайской стороной давно не устраивало завод. На доходах "Автотора" остановка проекта с Yuejin серьезно не скажется (он занимал всего 1% производства завода), но может улучшить отношения завода с чиновниками.

О том, что "Автотор" отказался от сборки китайских грузовиков Yuejin, "Ъ" рассказали источники на заводе. По их словам, решение об этом было принято около месяца назад, производство уже остановлено и проект возобновлен не будет. Yuejin — единственная марка коммерческих автомобилей, которую выпускал "Автотор". Будет ли завод искать ей замену, чтобы вернуться в этот сегмент рынка, собеседники "Ъ" не говорят. Председатель совета директоров "Автотор-Холдинга" Владимир Щербаков вчера отказался от комментариев.

Прекратив выпуск Yuejin, "Автотор" полностью отказался от сборки китайских автомобилей. В начале апреля завод сообщил, что замораживает сборку легковых автомобилей китайской Chery и не будет строить с ней совместный завод. Тогда на "Автоторе" говорили, что производство Chery стало нерентабельным: из-за падения курса доллара размер комиссионных, которые получал "Автотор" за сборку одного автомобиля, все время снижался. Впрочем, в Chery неофициально поясняли, что отверточную сборку китайских машин в Калининграде не хотят видеть Минпромторг и Минэкономразвития.

Как утверждают источники "Ъ" на "Автоторе", отказ от проекта с Yuejin не связан с претензиями министерств в адрес завода. Они поясняют, что с 2008 года в России действует стандарт "Евро-3", а большинство собираемых грузовиков на "Автоторе" соответствуют только "Евро-2". Собирать Yuejin с двигателем "Евро-3" "Автотор" не стал, посчитав, что эта машина будет слишком дорогой для своего сегмента (цена не уточняется). Сейчас грузовики Yuejin с двигателем "Евро-2" стоят $14−18 тыс. в зависимости от грузоподъемности.

Однако руководитель китайского направления "Инком-Авто" Алексей Сорокин говорит, что "Евро-3" поднимает цену на автомобиль "не более чем на $200−300". По его мнению, "Автотор" отказался от сборки грузовиков Yuejin, поскольку китайская сторона нередко недопоставляла машинокомплекты заводу и не заботилась о развитии сервиса этих грузовиков в России. Кроме того, у марки Yuejin невысокое качество, считает господин Сорокин, и "более выгодным партнером "Автотора" могли бы стать такие производители, как DongFeng или JMC". Наконец, заключает эксперт, при нынешних таможенных пошлинах на грузовики (10% с дизельным и 15% c бензиновым двигателем) их прямой импорт может быть выгоднее.

"Автотор" не раскрывает свои финансовые показатели, но Михаил Пак из ИФК "Метрополь" не думает, что отказ от проекта с Yuejin приведет к серьезным финансовым проблемам на заводе. Он отмечает, что выпуск этих грузовиков не превышал 1% производства "Автотора" (по данным "АСМ-Холдинга", в 2007 году завод собрал 107 тыс. машин, из них 1,4 тыс. Yuejin). Аналитик полагает, что полный отказ от сборки китайских автомобилей может даже улучшить положение "Автотора". Михаил Пак отмечает, что Минпромторг и Минэкономразвития намеревались полностью закрыть отверточную сборку на "Автоторе" — главным образом из-за того, что он собирал китайские автомобили. Отказ от китайской сборки может стать одним из аргументов в споре с министерствами.

| Печать | В закладки
Можно обсудить этот материал или почитать другие новости.
<< < май 2018 > >>
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 
 
Подключите CSS